共振碎石化在水泥路面改造重要作用

和荷載增加的情況下，很容易出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)板、破板等問題，從而導(dǎo)致公路服務(wù)水平下降。對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)和復(fù)蓋以解決道路問題。常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面上直接覆蓋熱拌瀝青混合料。雖然這樣可以提高道路的承載能力，但隨之而來的反射裂縫問題更為嚴(yán)重。

在一些工程中，使用橡膠瀝青混凝土代替HMA，可以在一定程度上減少裂縫，但隨著道路交通時(shí)間的增加，效果并不理想。為了防治反射裂縫問題，國(guó)內(nèi)許多學(xué)者也開展了相應(yīng)的研究:將現(xiàn)有PCC面板拆成碎片，加入HMA消除HMA疊加層中的反射裂縫問題;對(duì)HMA/PCC路面結(jié)構(gòu)車轍破壞和層間剪切破壞進(jìn)行了研究。

GP60共振破碎機(jī)利用振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。

破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經(jīng)營(yíng)表明，碎石尺寸在8~20cm之間時(shí)，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應(yīng)力集中，引起反射裂縫的概率急劇增大；碎石尺寸過小，則會(huì)使路面的承載力過渡減小。?

破碎頭（亦稱刀頭）。破碎頭的損壞方式主要表現(xiàn)為斷裂和磨損。因破碎頭本身就是易耗件，如發(fā)現(xiàn)破碎頭斷裂應(yīng)立即進(jìn)行更換。如果沒有斷裂，待破碎頭磨損到嚴(yán)重影響施工進(jìn)度時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸大多數(shù)情況下?lián)p壞狀態(tài)為扭斷。為此在工作過程中應(yīng)注意盡量讓振動(dòng)箱處于正常振動(dòng)狀態(tài)，不讓箱體受到扭力作用，不讓破碎頭陷入坑中過深，對(duì)有大石塊翻起的路面應(yīng)更加小心。并做好傳動(dòng)軸的及時(shí)潤(rùn)滑。