總結(jié)來說，共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結(jié)構(gòu)中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質(zhì)量問題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時(shí)流水作業(yè)，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費(fèi)損失；同時(shí)節(jié)約了大量水穩(wěn)基層材料，大幅降低了工程造價(jià)和日后的維護(hù)成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業(yè)主“保證質(zhì)量、節(jié)省費(fèi)用”的要求。

（3）傳統(tǒng)的舊水泥路面改造方式對(duì)人們的出行和交通運(yùn)輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來往車輛的速度控制在40km/h內(nèi)，就不會(huì)沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開放交通進(jìn)行施工。

破碎頭（亦稱刀頭）。破碎頭的損壞方式主要表現(xiàn)為斷裂和磨損。因破碎頭本身就是易耗件，如發(fā)現(xiàn)破碎頭斷裂應(yīng)立即進(jìn)行更換。如果沒有斷裂，待破碎頭磨損到嚴(yán)重影響施工進(jìn)度時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸大多數(shù)情況下?lián)p壞狀態(tài)為扭斷。為此在工作過程中應(yīng)注意盡量讓振動(dòng)箱處于正常振動(dòng)狀態(tài)，不讓箱體受到扭力作用，不讓破碎頭陷入坑中過深，對(duì)有大石塊翻起的路面應(yīng)更加小心。并做好傳動(dòng)軸的及時(shí)潤滑。

移動(dòng)式破碎機(jī)工作原理

移動(dòng)式破碎機(jī)施工時(shí)，物料經(jīng)給料機(jī)均勻傳至破碎機(jī)內(nèi)，經(jīng)破碎機(jī)初階段破碎后，根據(jù)圓振篩組成閉路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物料的循環(huán)往復(fù)破碎，成品物料由皮帶輸送機(jī)輸出，展開持續(xù)破碎作業(yè)。還可以通過實(shí)際生產(chǎn)加工需要除去圓振篩，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料直接采取初階段破碎，與其他的破碎設(shè)備搭配使用操控便捷、靈活性高。

設(shè)備性能特點(diǎn)

1、項(xiàng)目投資僅為同樣加工處理能力常規(guī)生產(chǎn)線設(shè)備的1/3—1/5。

2、每噸的砂石生產(chǎn)成本費(fèi)用僅為常規(guī)生產(chǎn)線的1/3—1/4。

3、生產(chǎn)制造自動(dòng)化技術(shù)程度高，減少人工成本。

4、回收期短，移動(dòng)靈活性高方便快捷。